僕は赤いGR86に乗ってます。
ZN8型のフルモデルチェンジ直後に購入して、もう4年以上。乗るたびに「やっぱカッコええな」と思える車に出会えたのは、わりと人生のアタリ案件です。
今回は、なんでGR86を選んだのか、4年乗ってみてどうだったのか、いいところ・しんどいところを全部書いていきます。
なぜGR86を選んだのか
まず、僕の車選びの大前提が 「MTであること」。乗り物に乗るならMT、というのは譲れない条件として最初にある。
車を探していた当時、86のフルモデルチェンジの噂が舞い込んできて、即TOYOTA勤務の友達にホンマに発売されるのか確認しましたw
その半年後くらいやったかな？ついに発表されたデザインを見た瞬間「一目ぼれ」。予約開始日にディーラーに走りこみました。
「MT必須＋見た目で即決」というシンプルな選び方ですが、4年経った今も後悔はなし。
MTにこだわる理由
理由1: 操作してる感じが楽しい
シフトを上げる・落とす・クラッチを踏む。その一連の動作が乗ることの楽しさの一部になってる。ATだとデカいラジコンを操作してる感じ？で、なんか物足りない（個人の感想）。
理由2: ATは慣れてないから怖い
まあ、、普通は逆ですよね、わかってますw
ずっとMTばかり乗ってきたので、ATのクリープ現象（止まってるのにジワッと進むやつ）が逆に怖い。慣れてないと楽じゃないんですよね、AT。あと、エンジンブレーキもあんまり効かないし。。
見た目
車選びの軸でいうと「見た目」がかなりのウェイトを占めてます。
車なんて公道を走る分にはどの車もスペック満たしてますからね！
スペックで一応見るのは燃費くらいで、他はほぼ気にしてないです。
ならもう、「カッコいいと思ったものを選ぶ」 でいい。見た目で惚れた車の方が、QOL上がります。
GR86（ZN8型）のスペック
スペックに興味ある方向けに、ざっくりまとめる。
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 型式 | ZN8（2代目・新型） |
| エンジン | 2.4L 水平対向4気筒（初代ZN6は2.0L、新型で排気量UP） |
| 駆動方式 | FR（後輪駆動） |
| トランスミッション | 6速MT |
| ボディカラー | スパークレッド |
詳細が気になる方はトヨタの公式ページへどうぞ！
4年乗ってわかった、GR86のいいところ
デザインは本当に飽きない
4年経っても、駐車場で自分の車を見るたびに「やっぱカッコええな」と。毎日乗る車が「見るたびテンションが上がる存在」であることはかなりデカい。
FRスポーツの走りが純粋に楽しい
後輪駆動特有の走りのフィーリング。コーナーでの挙動、加速感。言語化しづらいけど、「乗ること自体が楽しい」。
取り回しが意外と良い
スポーツカーというと「運転しにくそう」というイメージがあるかもしれないが、GR86はコンパクトで取り回しがしやすい。街中の細い道でもノンストレス。
シートのホールド感が良くて疲れない
スポーツシートのホールド感があるので、長距離を走っても意外と疲れない。ドライビングポジションも体に合ってる感じがある。
維持費はスポーツカーの中ではマシな方
ターボもついてないし、排気量もそこまで大きくない。スポーツカーと聞くと「維持費やばそう」と思われがちだけど、同クラスのスポーツカーの中では維持しやすい部類だと思う（あくまで比較の話で、安くはないです）。
4年乗ってわかった、GR86のしんどいところ
良い面だけ書いてもフェアじゃないので、デメリットも正直に。
燃費はそれなり
街乗りメインだとリッター10前後、高速道路では10後半くらい。燃費が良い車ではないので、ガソリン代はある程度かかる前提で乗ってる。
後部座席は実質飾り
一応後部座席はあるけど、大人が乗れる広さではない。普段は荷物置き場になってる。2人乗り前提で使う車。
荷物が全然載らない
トランクが小さい。旅行の荷物をまとめて積もうとすると、すぐ満杯になる。大量の荷物を運ぶ用途には向かない。
MTなので渋滞時の左足が疲れる
一般道の渋滞でクラッチを何度も踏み続けるのは、正直しんどい。MT乗りのあるあると言われてるけど、本当にそう。上り坂での渋滞は神経も削られますｗ
そして何より、車中泊に向いていない
これが一番のデメリットかもしれない。荷室が狭い、天井が低い。スポーツカーとして作られた車なので、車中泊との相性は良くない。
それでも車中泊するんかい、というツッコミへの回答
「車中泊に向かない車でなぜ車中泊をするのか」
答えはシンプルで、狭いところで過ごすという秘密基地感。
秘密基地と言えば「男のロマン」。
走りも楽しくて秘密基地欲も満たせる最高の車。
これから「GR86で車中泊ができるのか」というニッチな疑問に答えられるようなコンテンツを作っていければいいなと思ってます。
詳しくはこのブログのGR86シリーズで随時記録していきます。
まとめ
- GR86 ZN8型・6速MT・スパークレッド: MT必須＋デザインに惚れて即決
- デザインは飽きない・走りが楽しい: 4年経った今も惚れ直してます
- 燃費・荷物・車中泊適性はそれなり: スポーツカーなので仕方ない
- 車中泊との相性は最悪: でも秘密基地感あって楽しい
- 結論: 後悔ゼロ: これからもこの相棒で旅していきます
赤いGR86を選んで本当に良かった。次もMT乗ります!（GR86は20年くらい乗り続ける予定ですがw）
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